山东开放高地这样炼成：港口“CP”出道，中欧班列跑出加速度

2024年5月(yuè)，习近平(xíjìnpíng)总书记在山东考察时指出，山东要在进一步全面深化改革、推进高水平对外开放上勇争先。 作为(zuòwéi)北方经济的重要引擎，山东正以开放之姿拥抱世界。2024年，山东港口货物吞吐量超18亿吨、集装箱吞吐量突破4400万标箱，今年一季度，继续保持超4%、7%的同比增幅。截至(zhì)2025年一季度，山东中欧班列(bānliè)已累计开行超过1.2万列，国际运营线路拓展至56条，覆盖共建“一带(yīdài)一路”的27个(gè)国家59座城市…… 山东港口昼夜不息，装卸着来自(láizì)全球的集装箱；山东中欧班列汽笛长鸣(chángmíng)，将“山东制造”送往欧亚大陆。从蔚蓝海岸到内陆腹地，从传统产业升级到新兴(xīnxīng)业态培育(péiyù)，山东正以全方位、多层次的开放实践，奏响新时代对外开放的澎湃乐章。 从“煤码头”到(dào)全球“数智”枢纽 从建港(jiàngǎng)第一天起，日照港就流淌(liútǎng)着改革开放的(de)血液。而开放，更是植入日照港基因的战略选择。这座在黄海之滨荒滩上起步的“煤码头”，不断向新、向智、向绿，跑出了独特的开放之路。 在日照港石臼港区的集装箱码头上(shàng)，现在每天都在上演这样的画面：远控岸桥的钢铁臂精准抓起30吨重的集装箱，稳稳落在无人驾驶集卡上，后者沿着预定(yùdìng)路线匀速驶向堆场，全程(quánchéng)无需(wúxū)人工干预——这个全球最年轻的5亿吨级港口，正以“数智”为引擎，挥动(huīdòng)“双臂”，迎接更多的国际“新朋友”。 与全球主流自动化码头不同的是(shì)，日照港没有采用常规的垂直封闭式设计，而是选择了一条看似(kànshì)“逆潮流”的道路。若采用传统的垂直封闭模式，就意味着日照港要将原有物流体系割裂(gēliè)重建。而全球首个顺岸开放式设计能让堆场与岸线平行，社会集卡车可直接进入场区，让其综合成本直接下降70%。正是(zhèngshì)不断(bùduàn)的改革创新，才使日照港开放能级(néngjí)不断向深层次、宽领域、全方位拓展。 两条直达港区的(de)千公里铁路直通中原腹地；五条原油长输管线向西、向南、向北辐射；丰富的航线网络向东通达100多个(duōgè)国家(guójiā)和(hé)地区……四向齐发、陆海相济，日照港源源不断把中国制造的优质产品输送到全球，把全球优质资源带到中国腹地。 如今(rújīn)的山东省港口集团，各港口明确发展定位、功能分工，各司其职，加快建设世界级海洋(hǎiyáng)港口群，货物吞吐量、集装箱吞吐量稳居世界前列。以日照港为例，去年6个货种(huòzhǒng)居全国首位，9个货种过千万吨，全年外贸吞吐量同比实现(shíxiàn)两位数增长。原油期货交割仓库实时连接期货市场(shìchǎng)和现货市场；来自巴西等地的矿粉通过流程化皮带机(pídàijī)，快速输送至腹地钢厂；帝王(dìwáng)蟹等进口鲜活水产品“随到、随卸、随走”，第一时间端上老百姓的餐桌；到韩国平泽(píngzé)的新能源汽车“朝发夕至”……更有船方感叹，“在这里，能触摸到中国开放的脉搏。” 穿梭在(zài)“新丝绸之路”上的“钢铁驼队” 2025年4月21日，随着一声汽笛响起，山东中欧班列齐鲁沿黄专列(zhuānliè)由济南董家铁路货运中心发出，驶向欧洲国家。齐鲁沿黄专列首次实现(shíxiàn)全铁路集结发运，这一创新之举敲响了山东融入“一带一路”、推动黄河流域高质量(gāozhìliàng)发展的(de)新乐章。 全路集结发运(fāyùn)，效率提升、成本降低、协同增强。这趟(zhètàng)班列的特殊性在其“山东(shāndōng)模式”上。通过“省内沿黄城市(chéngshì)集货+济南统一发运”的模式，集结了济宁、东营等山东省内沿黄8市的出口货物，实现“多点集结、一站通关”，降低了社会物流成本。 相较于传统的中欧班列运营模式，齐鲁沿黄专列的开行不断加大市场开拓力度，通过“齐鲁号·齐鲁行”专场推介活动，吸引了(le)众多省内沿黄城市外贸企业“尝鲜”。建立管控信息平台(píngtái)，更新硬件设施，不断优化短驳、堆存、检验、装卸等(děng)工作流程，推出“预约通关(tōngguān)”“铁路快通”等便利(biànlì)措施，多方保障货物(huòwù)在省内高效集结，实现货物属地(shǔdì)查验、口岸直通，确保高效运输流转……中欧班列齐鲁沿黄专列的全铁路集结发运，是内陆开放与强国建设的生动缩影。它不仅是一条物流通道，更是一条开放之(zhī)路、合作之路、发展之路。 5月20日，山东高速(gāosù)集团(jítuán)在老挝首都万象举行山东中欧班列东南亚（老挝万象）集结(jíjié)中心揭牌活动。该集结中心设立后，将辐射中南半岛及东南亚新兴经济体，成为山东中欧班列打造南向国际(guójì)运输走廊的核心节点。 汽笛声(shēng)声，班列轰鸣，“钢铁驼队”穿梭在“新丝绸之路”上，从齐鲁大地深抵欧洲腹地，驰(chí)而不息的山东中欧班列打开对外开放合作共赢的发展大门。在着力(zhuólì)构建国际物流(wùliú)大通道的同时(tóngshí)，山东中欧班列全力服务海内外企业合作交流，助力越来越多的“中国制造”“中国味道”走向世界。 山东作为开放大省，地处“一带一路”交汇区域和东北亚区域经济(jīngjì)合作的中心地带，区位优势得天独厚。在全面深化改革、打造高水平(gāoshuǐpíng)对外开放(duìwàikāifàng)新高地的征程中，山东多措并举、协同发力。 2024年11月，中共中央办公厅、国务院办公厅(guówùyuànbàngōngtīng)印发了《有效降低全社会物流成本行动方案》，要求支持有条件的地区建设国际物流枢纽中心，优化中欧(zhōngōu)班列开行(kāixíng)计划和(hé)运力分配机制，增加全程时刻表中欧班列开行数量(shùliàng)；加强创新驱动和提质增效，推进传统物流基础设施数字化改造，加快智慧(zhìhuì)公路、智慧港口、智慧物流枢纽、智慧物流园区等新型设施发展。 2024年12月，山东省政府印发《关于打造高水平对外开放新(xīn)高地的实施意见》，该意见推出29条具体举措，提出要(yào)加快构建陆海空域全方位国际物流大通道，到2027年集装箱外贸(wàimào)航线累计达到280条；深度融入(róngrù)共建“一带一路”，与哈萨克斯坦等中亚国家建立地方经贸合作机制；加快培育外贸新动能，力争3年内建成(jiànchéng)250个左右公共(gōnggòng)海外仓，打造30个以上特色产业带。 为聚力打造高水平对外开放新高地，山东主动融入陆海内外联动、东西双向互济的开放格局，积极搭平台、畅通道(dào)，逐步形成了(le)东接日韩亚太、西连中亚欧洲、南通东盟南亚、北达蒙俄大陆的国际(guójì)(guójì)物流大通道。并深度融入高质量共建“一带一路”，织密航空、海运、中欧班列网，发挥世界级港口群辐射带动作用(zuòyòng)，努力成为畅通国内国际双循环的重要(zhòngyào)节点。 当日照港的万吨巨轮与山东(shāndōng)中欧班列的钢铁驼队(tuóduì)鸣笛共振，这场“陆海联动”的开放协奏曲，正以山东节奏勾勒全球贸易版图——从自动化码头到铁路枢纽，从集装箱吞吐量全球前列的硬核(yìnghé)实力到覆盖“一带一路”共建国家，齐鲁大地用“港口(gǎngkǒu)+班列”的双引擎，为中国对外开放架起了一座(yīzuò)高高的桥梁。 “开放不止步、改革不停顿”。山东加速智慧(zhìhuì)口岸建设、深化多式联运，推动山东从“物流通道”向“全球资源配置枢纽”跃升。这曲由钢铁(gāngtiě)与浪花共谱的(de)开放强音，注定将在中国高水平对外开放的乐章中，奏响激越(jīyuè)的齐鲁音符。 编辑：许光宇 金雪 叶彤 王嘉一(wángjiāyī)