苏皖3城投1亿元组建轨交运营中心，长三角跨省出行会更丝滑吗？

最近，宁马城际铁路建设迎来了(le)一系列(yīxìliè)新进展：宁马城际铁路（马鞍山段）车站主体结构、桥梁工程(qiáoliánggōngchéng)、隧道工程、路基(lùjī)工程、轨道工程已全部完成；8座车站正在加快推进(tuījìn)机电安装及装饰装修，计划6月完成收边收口工作；当涂南车辆段所有单体内外装修及附属工程全部完成，首列电客车完成接车(jiēchē)，目前进场4列电客车，年底前完成进场24列电客车…… 建设中(zhōng)的宁马城际铁路 东方IC 随着宁马城际(chéngjì)铁路建设进入冲刺阶段，跨区域(qūyù)运营机制构建(gòujiàn)也在(zài)同步提速。就在前不久，苏皖3城共同出资组建了一个跨省轨交运营中心——苏皖轨道交通运营有限公司在南京注册成立，注册资本1亿元；股东包括(bāokuò)南京地铁集团、滁州市滁宁城际铁路开发建设有限公司、马鞍山跃马交通投资有限公司，持股比例分别为51%、24.5%、24.5%。公司成立后，将负责宁马线、宁滁线等近宁区域内不承担国铁路网功能的跨省市(shěngshì)域轨道交通线路(xiànlù)运营管理工作。 去年10月，江苏、安徽两省发改委以及南京、滁州、马鞍山三市市政府(shìzhèngfǔ)曾共同签署《关于(guānyú)组建苏皖轨道交通运营公司合作框架协议》，明确由两省三市相关(xiāngguān)单位共同出资设立苏皖轨道交通运营公司。自去年底开始(kāishǐ)，历时近半年推动协调，5月29日，苏皖轨道交通运营有限公司正式(zhèngshì)通过国家市场监督管理总局名称核准。 这其实(qíshí)并不是长三角第一个跨省轨道交通运营(yùnyíng)公司(gōngsī)(gōngsī)。去年6月，沪苏浙皖(sūzhèwǎn)三省一市发改委签订《关于组建长三角轨道交通运营公司合作框架协议》。根据计划，三省一市将先期成立环沪轨道交通运营公司、苏皖轨道交通运营公司，后续以两个公司为基础研究组建长三角轨道交通运营公司，主要运营长三角地区不承担国铁路网功能的跨省市线路，推动(tuīdòng)长三角地区跨省城际、市域铁路运营一体化。 去年12月，环沪轨道交通运营(yùnyíng)有限公司注册(zhùcè)成立，落户上海徐汇。环沪轨道交通运营有限公司注册资本5000万元，由上海申通地铁集团有限公司、嘉兴市铁路(tiělù)与轨道交通投资(tóuzī)集团有限责任公司和苏州城际铁路有限公司共同(gòngtóng)出资组建，其中申通地铁集团占比40%、嘉兴市铁投集团占比30%、苏州城际公司占比30%。公司主要负责跨省(kuàshěng)线路(xiànlù)部分区段运营管理，负责近沪地区跨省线路线网级调度指挥以及(yǐjí)运能分配的顶层协调，票务清分、成本(chéngběn)清算以及运营缺口补贴测算，建立运行图定期调整机制，参与相关规划和技术标准研究、咨询等。 目前，近沪地区跨省城际(chéngjì)、市域线路主要有(yǒu)三条通道：一是沪苏嘉线（包含上海(shànghǎi)示范区线-江苏水乡旅游线-浙江嘉善西塘线）；二是上海嘉闵线与江苏苏锡常城际铁路；三是(sānshì)上海南枫线与浙江嘉兴枫南线。 近年来，“轨道上的长三角”加速推进，互联互通取得积极成效，但跨省运营管理体制机制尚不完善(wánshàn)，为更好发挥(fāhuī)引领(yǐnlǐng)示范作用，在国家发展(fāzhǎn)(fāzhǎn)改革委指导下，长三角三省一市决定共同组建长三角轨道交通运营公司。在上周(shàngzhōu)举行的长三角一体化发展高层论坛上，2025年度长三角一体化发展最佳实践案例正式发布，“组建长三角轨道交通运营公司”案例入选其中。 共建共享、打破传统城市轨道交通运营模式，组建长三角轨道交通运营公司，是对入选最佳实践的有力印证，更将实质性地提升长三角居民的出行便利，为(wèi)区域经济高质量(gāozhìliàng)发展注入(zhùrù)新动能。