海军航空兵某师:“动态清单”提升训练效费比
海军航空兵某师:“动态清单”提升训练效费比
海军航空兵某师:“动态清单”提升训练效费比海军航空兵某师探索集约化组训(zǔxùn)路子——
“动态清单(qīngdān)”提升训练效费比
■傅琳 解放军报特约记者 傅金泉(jīnquán)
“单位飞行时间(shíjiān)内完成的训练课目增多,训练效益整体上升了!”
初夏时节,海军航空兵某师训练(xùnliàn)部门梳理近半年(jìnbànnián)的飞行数据,得出的结论让大家很是欣喜。
该师战机前舱飞行员(fēixíngyuán)来自某飞行团,后舱战勤人员隶属某勤务(qínwù)大队,两者分属不同建制单位。联合组训之初,前后舱人员的训练进度接近,双方配合比较顺畅。随着实战化训练逐步推进(zhúbùtuījìn),他们发现,受编制体制不同、课目难度各异等因素影响(yǐngxiǎng),两个单位在训练课目设置、指标(zhǐbiāo)分配及人员培养进度等方面都存在差异,制订飞行训练计划时(shí)经常出现进度不匹配的情况。
“每到年底(niándǐ),这一问题会变得更为突出:因(yīn)部分课目训练难度大、进度慢,后舱人员往往需要补训,但此时前舱飞行员已完成(wánchéng)年度训练指标,不得不额外增加飞行架次保障(bǎozhàng)后舱人员训练。”该师领导介绍,这种“单课目、单架次”的组训模式,降低了训练整体效费比。
为此,该师党委研究提出“年(nián)初提前规划、年中灵活调整、年末科学统筹”的集约化组训思路。在该师训练部门指导下,某飞行团与某勤务大队联合成立训练统筹小组(xiǎozǔ),结合年度任务清单、人员(rényuán)能力(nénglì)评估结果和驻地(zhùdì)气象条件,逐月细化融合训练计划。同时,建立训练“动态清单”,将人员流动、装备状态等变量纳入计划调整范围,确保(quèbǎo)训练进度与能力生成相匹配。
“集约化组训不是简单的课目叠加,而是在(zài)全周期动态优化(yōuhuà)中(zhōng)(zhōng)实现资源精准配置。”该师训练科张科长介绍,为实现这一(zhèyī)目标,他们探索建立“三色预警”机制:年中阶段,将进度正常的课目标为蓝色,按计划继续推进;将存在延迟(yánchí)风险的课目标为黄色,由机关负责修订完善训练计划;将进度较为滞后的课目标为红色,组织跨单位补差训练,尽快赶上训练进度。
前不久,由于后舱数名(shùmíng)战勤人员出差等原因,多项课目训练进度滞后。统筹(tǒngchóu)小组立即协调修订训练计划,让(ràng)已完成本场训练的(de)前舱飞行员增加场外训练课目,同时(tóngshí)让进度滞后的后舱战勤人员组成“补训机组”,并安排一名下一步将外出参加学习培训(péixùn)的空中指挥长带训,利用任务间隙开展专攻精练,仅用两周便补齐进度缺口,空中指挥长的训练课目指标也得以提前完成。
该师领导介绍,针对部队常年多地执行任务(rènwù)的实际,他们依托任务达成训练(xùnliàn)(xùnliàn)目标。前不久,某机组计划外出执行持续数月的战备巡逻任务。统筹小组分析数据发现,该机组前舱飞行员未完成本场训练课目(kèmù)指标,而后舱战勤人员也有部分协同训练课目待训。
经统筹协调,任务机组科学调整力量编成,安排本场训练课目完成进度靠前的飞行(fēixíng)员与需要补训的后舱人员搭配(dāpèi),利用任务航线(hángxiàn)开展实战化协同训练。执行任务期间,飞行员完成了场外训练课目,后舱战勤人员通过任务飞行,不仅完成了协同训练课目,还积累了海上目标(mùbiāo)识别、多平台信息融合等“进阶”经验。一名空中雷达师说(shīshuō):“以前完成这些训练指标(zhǐbiāo)要飞不少架次,现在利用任务时机一体融合训,难题(nántí)迎刃而解。”
“任务架次也是训练(xùnliàn)架次,关键要让每一架次(yījiàcì)飞行都产生耦合效应。”该师领导算了一笔账:以往专门组织一次(yīcì)某项课目训练消耗的时间,如今通过嵌入战备巡逻任务,可(kě)同步完成多个课目,训练效费比大幅提升。为推广这一经验,他们建立(jiànlì)“任务—课目”匹配数据库,将各类演训任务与所有训练课目逐一关联,探索形成“一有(yīyǒu)任务即出方案”的快速响应机制。
该师领导介绍(jièshào),今年以来,通过集约化组训,“单课目、单架次”飞行比例较以往大幅减少,飞行时间利用率有效提升。这种(zhèzhǒng)“一盘棋”思维,既节约了训练资源,也重塑了官兵(guānbīng)的训练理念。
一次跨昼夜飞行训练,组织地面协同时,飞行员迟道恒发现后舱战友有一项训练课目进度(jìndù)滞后,主动提出调整飞行方案(fāngàn):“可延长低空飞行时间,为后舱创造复杂(fùzá)电磁环境,以便完成相关课目训练。”越来越强的协作意识(yìshí),让飞行训练从“各自为战”转向“互为支撑”。
对此,该师某团一名领导在飞行讲评时表示:“现代战争是体系(tǐxì)与体系的对抗,平时训练也要强化(qiánghuà)体系融合理念。只有打破单位壁垒、贯通训练链路(liànlù),才能让每一架次都飞出最大效益。”
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海军航空兵某师探索集约化组训(zǔxùn)路子——
“动态清单(qīngdān)”提升训练效费比
■傅琳 解放军报特约记者 傅金泉(jīnquán)
“单位飞行时间(shíjiān)内完成的训练课目增多,训练效益整体上升了!”
初夏时节,海军航空兵某师训练(xùnliàn)部门梳理近半年(jìnbànnián)的飞行数据,得出的结论让大家很是欣喜。
该师战机前舱飞行员(fēixíngyuán)来自某飞行团,后舱战勤人员隶属某勤务(qínwù)大队,两者分属不同建制单位。联合组训之初,前后舱人员的训练进度接近,双方配合比较顺畅。随着实战化训练逐步推进(zhúbùtuījìn),他们发现,受编制体制不同、课目难度各异等因素影响(yǐngxiǎng),两个单位在训练课目设置、指标(zhǐbiāo)分配及人员培养进度等方面都存在差异,制订飞行训练计划时(shí)经常出现进度不匹配的情况。
“每到年底(niándǐ),这一问题会变得更为突出:因(yīn)部分课目训练难度大、进度慢,后舱人员往往需要补训,但此时前舱飞行员已完成(wánchéng)年度训练指标,不得不额外增加飞行架次保障(bǎozhàng)后舱人员训练。”该师领导介绍,这种“单课目、单架次”的组训模式,降低了训练整体效费比。
为此,该师党委研究提出“年(nián)初提前规划、年中灵活调整、年末科学统筹”的集约化组训思路。在该师训练部门指导下,某飞行团与某勤务大队联合成立训练统筹小组(xiǎozǔ),结合年度任务清单、人员(rényuán)能力(nénglì)评估结果和驻地(zhùdì)气象条件,逐月细化融合训练计划。同时,建立训练“动态清单”,将人员流动、装备状态等变量纳入计划调整范围,确保(quèbǎo)训练进度与能力生成相匹配。
“集约化组训不是简单的课目叠加,而是在(zài)全周期动态优化(yōuhuà)中(zhōng)(zhōng)实现资源精准配置。”该师训练科张科长介绍,为实现这一(zhèyī)目标,他们探索建立“三色预警”机制:年中阶段,将进度正常的课目标为蓝色,按计划继续推进;将存在延迟(yánchí)风险的课目标为黄色,由机关负责修订完善训练计划;将进度较为滞后的课目标为红色,组织跨单位补差训练,尽快赶上训练进度。
前不久,由于后舱数名(shùmíng)战勤人员出差等原因,多项课目训练进度滞后。统筹(tǒngchóu)小组立即协调修订训练计划,让(ràng)已完成本场训练的(de)前舱飞行员增加场外训练课目,同时(tóngshí)让进度滞后的后舱战勤人员组成“补训机组”,并安排一名下一步将外出参加学习培训(péixùn)的空中指挥长带训,利用任务间隙开展专攻精练,仅用两周便补齐进度缺口,空中指挥长的训练课目指标也得以提前完成。
该师领导介绍,针对部队常年多地执行任务(rènwù)的实际,他们依托任务达成训练(xùnliàn)(xùnliàn)目标。前不久,某机组计划外出执行持续数月的战备巡逻任务。统筹小组分析数据发现,该机组前舱飞行员未完成本场训练课目(kèmù)指标,而后舱战勤人员也有部分协同训练课目待训。
经统筹协调,任务机组科学调整力量编成,安排本场训练课目完成进度靠前的飞行(fēixíng)员与需要补训的后舱人员搭配(dāpèi),利用任务航线(hángxiàn)开展实战化协同训练。执行任务期间,飞行员完成了场外训练课目,后舱战勤人员通过任务飞行,不仅完成了协同训练课目,还积累了海上目标(mùbiāo)识别、多平台信息融合等“进阶”经验。一名空中雷达师说(shīshuō):“以前完成这些训练指标(zhǐbiāo)要飞不少架次,现在利用任务时机一体融合训,难题(nántí)迎刃而解。”
“任务架次也是训练(xùnliàn)架次,关键要让每一架次(yījiàcì)飞行都产生耦合效应。”该师领导算了一笔账:以往专门组织一次(yīcì)某项课目训练消耗的时间,如今通过嵌入战备巡逻任务,可(kě)同步完成多个课目,训练效费比大幅提升。为推广这一经验,他们建立(jiànlì)“任务—课目”匹配数据库,将各类演训任务与所有训练课目逐一关联,探索形成“一有(yīyǒu)任务即出方案”的快速响应机制。
该师领导介绍(jièshào),今年以来,通过集约化组训,“单课目、单架次”飞行比例较以往大幅减少,飞行时间利用率有效提升。这种(zhèzhǒng)“一盘棋”思维,既节约了训练资源,也重塑了官兵(guānbīng)的训练理念。
一次跨昼夜飞行训练,组织地面协同时,飞行员迟道恒发现后舱战友有一项训练课目进度(jìndù)滞后,主动提出调整飞行方案(fāngàn):“可延长低空飞行时间,为后舱创造复杂(fùzá)电磁环境,以便完成相关课目训练。”越来越强的协作意识(yìshí),让飞行训练从“各自为战”转向“互为支撑”。
对此,该师某团一名领导在飞行讲评时表示:“现代战争是体系(tǐxì)与体系的对抗,平时训练也要强化(qiánghuà)体系融合理念。只有打破单位壁垒、贯通训练链路(liànlù),才能让每一架次都飞出最大效益。”
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